De IRU publiceerde in september 2026 de resultaten van een bijeenkomst georganiseerd door IRU-lid TOBB, waarin de Turkse douane, het Ministerie van Transport en Infrastructuur en het Ministerie van Handel samenkwamen om de uitbreiding van eTIR te bespreken.
De corridors die nu vorm krijgen
De IRU-directeur TIR en Transit omschreef de opkomende routes naar de GCC-landen als echte handelscorridors, gedreven door marktvraag. Die kwalificatie is relevant: ze suggereert dat de routes niet langer experimenteel zijn maar structureel worden gebruikt door verladers die hun goederenstromen herorganiseren.
De cijfers ondersteunen die vaststelling deels. Tussen 2019 en 2025 steeg het wegvervoer van Turkije naar EU-landen met bijna 50 procent, en naar het Midden-Oosten met bijna 30 procent. De Turkse logistiek- en transportsector groeide in dezelfde periode van USD 2,7 miljard naar USD 42,6 miljard. Dat is een ruime definitie van de sector, maar de richting is duidelijk.
Voor de Middle Corridor, die Turkije via Georgië, Azerbeidzjan en de Kaspische Zee verbindt met Centraal-Azië, bevestigde de Turkse douane haar engagement om eTIR operationeel te maken. Daarnaast werkt Turkije aan elektronische vergunningen die het land koppelt aan Oezbekistan, Azerbeidzjan, Kirgizië, Turkmenistan, Georgië en Kazachstan. De IRU meldt dat drie operationele eTIR-corridors Centraal-Aziatische landen al met elkaar verbinden, en dat Turkije in de komende weken zijn eTIR-connectiviteit verder uitbreidt.
De IRU stelt dat de uitbreiding van TIR naar nieuwe geografische gebieden de verschuiving naar wegtransport ondersteunt, met concrete tijd- en kostenbesparingen als resultaat.
De prioriteiten voor 2027
De IRU nam haar prioriteiten voor 2027 aan, met een sterke focus op het ondersteunen van nieuwe transportcorridors, het versnellen van eTIR-implementatie en het scheppen van voorwaarden voor transit. Dat betekent dat de digitale douane-infrastructuur de komende periode een expliciet aandachtspunt blijft voor de sector.
Wat dit betekent voor uw operatie
De vraag voor een transportbedrijf of verlader is niet of deze corridors groeien, maar of de eigen systemen voor orderintake, vrachtdocumentatie en douane-aangifte aansluiten op wat eTIR nodig heeft. De uitbreiding van eTIR-connectiviteit naar Turkije is een komende actie; de beoogde realisatie is nog niet voltooid. Maar de richting is gezet.
Wij bouwen met ScaleTeam een AI-intelligentielaag die order- en vrachtgegevens uit uw systemen leest en vertaalt naar de formaten die douaneplatforms verwachten. Zo sluit een vervoerder of verlader aan op de eTIR-corridors zonder de bestaande werkprocessen volledig te herorganiseren.
Meer informatie over hoe wij dat aanpakken voor transport en logistiek: https://wynants.net/scaleteam-transport-logistiek.html
Benieuwd wat dit voor uw bedrijf kan betekenen?
We denken graag vrijblijvend met u mee over de mogelijkheden voor uw KMO.
Plan een gesprek →