Het H2Accelerate TRUCKS-project zal tegen 2030 125 waterstof-brandstofcelvrachtwagens inzetten op de Scandinavië-Italië-corridor, met nieuwe hoogcapaciteitstankstations in Frankrijk en Nederland. Dat meldde IRU in september 2026. Het project brengt transportoperators en andere stakeholders samen in een End User Group die de uitrol volgt, operationele behoeften deelt en de voorwaarden identificeert waaronder waterstofvrachtwagens een levensvatbare optie worden voor langeafstandstransport.
Waar het project nu staat
De vier OEM-partners, Volvo, Scania, Hyundai Hydrogen Mobility en Hyliko, rapporteren vooruitgang in actieradius en operationele data. Volvo en Scania voerden koude-weertests uit in het noorden van Zweden. Eén vloot heeft inmiddels meer dan twintig miljoen kilometer afgelegd. Tegen het voorjaar van 2028 worden 125 voertuigen op Europese wegen verwacht. In 2027 volgt een tweede End User Group-bijeenkomst waar operators en OEM's de real-world prestaties kunnen afzetten tegen de voorwaarden die aan het begin van het project zijn gesteld.
De drie voorwaarden voor opschaling
Tijdens de projectdiscussie werden drie condities naar voren geschoven als bepalend voor de vraag of waterstofvrachtwagens kunnen opschalen.
Het tanknetwerk moet beschikbaar zijn waar en wanneer vrachtwagens het nodig hebben. Het H2Accelerate TRUCKS-project bouwt stations in Frankrijk en Nederland, maar dat is een corridor, geen dekkend netwerk. De reikwijdte van het beschikbare tankstationnetwerk bepaalt welke routes haalbaar zijn.
Eenduidige EU-type-goedkeuringsregels zijn nodig om voertuigen in meerdere lidstaten te kunnen inzetten zonder aanvullende goedkeuringstrajecten per land.
De voertuig- en waterstofkosten moeten dalen tot een niveau dat grote vlootinvesteringen rechtvaardigt. De IRU-bron maakt niet kwantitatief hoe groot die kostenreductie moet zijn, maar de implicatie is duidelijk: de huidige kostprijs per kilometer weegt voor veel operators nog niet op tegen de investering, de beschikbaarheid van tankinfrastructuur en de onzekerheid over residuwaarde.
Wat dit betekent voor een operator die nu beslist
Het H2Accelerate TRUCKS-project is een gecontroleerde proef ondersteund door de Clean Hydrogen Partnership. Wie nu overweegt om waterstofvrachtwagens aan te schaffen, kijkt naar een technologie die vooruitgang boekt op de Scandinavië-Italië-corridor, maar een bredere infrastructuur en kostendaling die nog niet zijn gerealiseerd.
Wij zien dat operators die dergelijke investeringsbeslissingen nemen, baat hebben bij een gestructureerde manier om de verschillende variabelen tegen elkaar af te wegen. ScaleTeam leest orderdata, tankbehoeften en operationele kengetallen uit de bestaande systemen en rekent door welk scenario het meest kosteneffectief is gegeven de geplande infrastructuuruitbreiding en de verwachte kostendaling. Zo'n analyse maakt het mogelijk om een beslissing te nemen op basis van de eigen ritpatronen en vlootomvang, niet op basis van algemene marktprognoses.
Benieuwd wat dit voor uw bedrijf kan betekenen?
We denken graag vrijblijvend met u mee over de mogelijkheden voor uw KMO.
Plan een gesprek →