VIL publiceerde in juli 2026 de resultaten van de Vlaamse praktijkproeven binnen het Europese GREEN-LOG-project, waarin digitale coördinatie van stedelijke leveringen werd getest in Gent, Leuven en Mechelen. De pilots toonden een vermindering van tot 55 procent in leveringsritten en een daling van de gemiddelde leveringskost met 29 procent.
Wat de pilots concreet hebben gemeten
In de Mechelen-pilot werden 64 gezinnen uit de binnenstad via een digitaal platform aangesloten op een bundelingssysteem voor e-commerceleveringen. Tijdens de pilootfase werden 539 leveringen uitgevoerd. Door verschillende leveringen slim te combineren, daalde het aantal ritten van 257 bestelwagenritten naar 116 cargofietsritten. Dat betekent een vermindering van 55 procent.
De gemiddelde leveringskost per levering daalde in diezelfde pilot met 29 procent. Die kostendaling volgt rechtstreeks uit de bundeling: minder ritten betekent minder brandstof, minder rijtijd en een betere benutting van de beschikbare laadruimte per rit.
In Gent werden tot 52 procent van de ophalingen succesvol gebundeld. Bij bestaande logistieke ritten liep dat percentage op tot bijna 86 procent. Dat verschil wijst erop dat bundeling het meeste effect heeft wanneer ze aansluit op ritten die toch al gepland stonden, in plaats van volledig nieuwe ritten te creëren.
Naast de logistieke winst werd ook 1,42 ton voedseloverschotten een nieuwe bestemming gegeven via het platform. Dat is een maatschappelijk neveneffect dat meekomt wanneer de coördinatie slim genoeg is om ook andere stromen dan pakketten te verwerken.
Vier op de vijf deelnemers gaven aan de samenwerking na afloop van het project te willen voortzetten. Dat wijst op voldoende praktische bruikbaarheid voor de eindgebruiker.
Hoe het digitale platform samenwerking organiseert
Binnen het Europese GREEN-LOG-project ontwikkelden VIL en zijn partners een digitaal platform dat de samenwerking tussen steden, logistieke partners en lokale ondernemers versterkt. Het platform bundelt inkomende leveringen en koppelt ze aan beschikbare vervoersmodi, waarbij de voorkeur uitgaat naar duurzame opties zoals cargofietsen voor korteafstandsleveringen in de binnenstad.
De kern van zo'n platform is de matching: leveringen die anders apart zouden worden uitgevoerd, worden gegroepeerd op basis van bestemming, tijdsvenster en beschikbare capaciteit. Daarna volgt de koppeling aan het juiste vervoersmiddel. Een bestelwagen die meerdere pakketten voor dezelfde wijk bezorgt, wordt vervangen door één cargofietsrit die alle leveringen voor die straat combineert.
Wat dit onderscheidt van een traditionele routeplanner is de gezamenlijke planning. Het platform werkt niet voor één vervoerder, maar coördineert tussen verschillende logistieke partners en lokale ondernemers. Daardoor ontstaat een gezamenlijke ritplanning die efficiënter is dan wat elke partij afzonderlijk kan organiseren.
Waar de grenzen liggen
De gerapporteerde reducties en kostenbesparingen zijn afkomstig uit pilots in drie Vlaamse steden. Ze mogen niet worden gegeneraliseerd naar volledige operationele schaal of naar andere stedelijke contexten.
De vraag of deze resultaten haalbaar zijn buiten een projectcontext hangt af van hoeveel handelaars en logistieke partners bereid zijn om via hetzelfde platform te werken.
Wat dit betekent voor uw operatie
Voor een carrier, distributiebedrijf of logistieke dienstverlener die in stedelijke gebieden werkt, is de les uit deze pilots dat digitaal gecoördineerde bundeling een meetbare manier is om ritten en kosten te verminderen. De winst zit niet in een snellere routeplanner, maar in de gezamenlijke planning tussen partijen die anders apart zouden rijden.
Wij bouwen binnen ScaleTeam een intelligence-laag boven bestaande ERP-, WMS- en TMS-systemen die orderstromen, voorraden en transportgegevens combineert.
Benieuwd wat dit voor uw bedrijf kan betekenen?
We denken graag vrijblijvend met u mee over de mogelijkheden voor uw KMO.
Plan een gesprek →